به گزارش خبرگزاری ایمنا و به نقل از المیادین، مجلس ایران در حال تدوین قانونی برای اعمال عوارض رسمی بر کشتیهایی است که قصد عبور از تنگه هرمز را دارند. به گزارش رسانههای ایران، نمایندگان مجلس اعلام کردهاند که این اقدام برای اعمال «حاکمیت، کنترل و نظارت» تهران بر این آبراه طراحی شده و بر اساس سیستم عوارض موقتی که از اواخر بهمن اعمال شده است، بنا میشود.
از زمان آغاز جنگ آمریکا و رژیم صهیونیستی علیه ایران در نهم اسفند، مقامات ایرانی تردد کشتیها را محدود کردهاند و الزام کردند که کشتیها پیش از عبور از تنگه، مجوز دریافت کنند.
تصویب قانون عوارض در حالی انجام میشود که این تنگه همچنان یکی از حساسیتترین مسیرهای دریایی جهان محسوب میشود. ایران هشدار داده است که کشتیهای غیرمجاز مرتبط با تجاوز آمریکا و رژیم صهیونیستی به جمهوری اسلامی که قصد عبور از این آبراه را داشته باشند، با «اقدام قاطع» روبهرو خواهند شد و سپاه پاسداران انقلاب اسلامی بهتازگی چندین کشتی کانتینری را بازگردانده است.
دونالد ترامپ، رئیسجمهور آمریکا، تهدید کرده است که در صورت بسته ماندن تنگه، به زیرساختهای نیروگاهی ایران حمله نظامی خواهد کرد. تلاش آمریکا برای سازماندهی اسکورتهای دریایی بینالمللی بهمنظور نفی حاکمیت ایران بر این آبراه، تاکنون به نتیجه نرسیده است.
تهران تأکید کرده است که کشتیهای «غیرخصمانه» در صورت دریافت مجوز میتوانند با خیال راحت عبور کنند و عوارض نیز برای تضمین عبور دریافت خواهد شد.
عباس عراقچی، وزیر امور خارجه ایران، هفته گذشته اعلام کرد که تنگه هرمز باز است، اما «تنها به روی دشمنانی که تجاوز بزدلانه علیه ایران انجام میدهند، بسته خواهد بود.»
جنجال بر سر اهرم فشار ایران
در حالی که منتقدان اقدام ایران برای اعمال عوارض بر کشتیهای عبوری از تنگه هرمز را مورد انتقاد قرار دادهاند و چهرههایی همچون مارکو روبیو، وزیر امور خارجه آمریکا، این طرح را «غیرقانونی» خواندهاند، سوابق جهانی خلاف این را نشان میدهد.
برای مثال، ترکیه از کشتیها برای عبور از تنگههای بسفر و داردانل عوارض دریافت میکند. بر اساس کنوانسیون مونترو در سال ۱۹۳۶، آنکارا از کشتیهای تجاری برای عبور از این آبراهها عوارض ترانزیت دریافت میکند.
این عوارض بر اساس تناژ محاسبه میشود و بهطور دورهای تعدیل میشود؛ بهتازگی نیز نرخ آن افزایش یافته و کشتیها بهازای هر تن خالص، چندین دلار پرداخت میکنند.
پیامدهای جهانی برای بازار نفت
حدود یکپنجم محمولههای نفت و گاز طبیعی جهان از تنگه هرمز عبور میکند. اختلالات ناشی از سیستم عوارض و اقدامات نظامی جاری به افزایش قیمت سوخت در جهان کمک کرده و اهرم فشار راهبردی ایران را در این مناقشه تقویت کرده است.
چارچوب جدید نشاندهنده عزم تهران برای استفاده از کنترل خود بر این آبراه بهمنظور تنظیم سیستماتیک دسترسی، به جای اتکا بر اقدامات موردی، و همزمان ارسال پیامی به آمریکا و «اسرائیل» درباره توانایی این کشور در کنترل این کریدور کلیدی انرژی است.
