زهرا فتورهچی در گفتوگو با خبرنگار ایمنا اظهار کرد: به گفته دیوید اسمیت، رئیس بخش دریایی شرکت کارگزاری مکگیل و شرکا که در بازار بیمه لویدز لندن فعالیت میکند، در جریان آخرین درگیری خاورمیانه، حق بیمههای جنگی از زمان شروع درگیری به شدت افزایش پیدا کرده و به بین ۳.۵ تا ۷.۵ درصد از ارزش یک کشتی رسیده است.
وی این رقم را یک هفته قبل یک تا ۱.۵ درصد و پیش از جنگ ۰.۲۵ درصد اعلام کرد و گفت: با این حال تنها موضوع هزینه بیمه نیست که مانع از تصمیمگیری شرکتها برای خروج کشتیهایشان از یک منطقه خطرناک میشود، بلکه چیزی است که اسمیت آن را «عامل ترس» مینامد.
استادیار گروه مدیریت و اقتصاد دانشگاه محقق اردبیلی با اشاره به نگرانی شرکتهای کشتیرانی برای عبور از خلیج فارس افزود: سیلکه لهمکوستر؛ کاپیتان سابق کشتی کانتینری و مدیر عامل فعلی ناوگان شرکت کشتیرانی آلمانی هاپاگ-لوید، درباره خطری که شش کشتی و ۱۵۰ خدمه این شرکت در خلیج فارس با آن روبهرو هستند، میگوید دریانوردان او گزارش دادهاند که پهپادهایی را دیدهاند که به سرعت از کنارشان عبور میکنند، همچنین انفجارهایی رخ داده و دود زیادی برخاسته است.
وی تصریح کرد: یک کشتی باری هاپاگ-لوید در روزهای اخیر مورد اصابت ترکش قرار گرفت و موجب آتشسوزی کوچکی در کشتی شد که خدمه توانستند بدون هیچ آسیبی آن را خاموش کنند و این نشان میدهد که گاهی اوقات با پول نمیشود عبور را خرید.
فتورهچی با اشاره به پیشبینی کاهش تجارت جهانی در سایه جنگ منطقه خاورمیانه یادآور شد: سازمان تجارت جهانی پیشبینی میکند در سال ۲۰۲۶ شاهد کاهش رشد تجارت جهانی باشیم و در گزارش خود اعلام کرد «قیمت بالای نفت مرتبط با درگیری اخیر خاورمیانه در صورت ادامه، میتواند ۰.۵ درصد از رشد ۱.۹ درصدی تجارت کالا در سال ۲۰۲۶ بکاهد، اما اگر تجارت کالاهای مرتبط با هوش مصنوعی به قوت سال ۲۰۲۵ باقی بماند.
وی با اشاره به احتمال رشد ۰.۵ درصدی رشد در صورت ادامه جنگ گفت: اینکه کدام عامل در طول سال غالب خواهد بود، هنوز مشخص نیست، اما پیشبینی شده است که تاثیر درگیری خاورمیانه بر تجارت خدمات میتواند به اندازه تجارت کالا قوی باشد و بهدلیل خطرات نزولی قابل توجه برای حملونقل و سفر بینالمللی، ۰.۷ درصد از رشد در سال ۲۰۲۶ را کاهش دهد.
